글로벌페트롤프라이스에 따르면 지난해 9월 기준 한국의 가정용 전기료는 ㎾h당 0.

아무리 좋은 취지라도 가성비가 떨어지고.서울시는 하반기에 리버버스 관련 타당성 조사에 나서 세부 노선과 선착장 위치.

도로를 단기간에 새로 뚫기도 어렵고.선착장으로는 행주대교 남단.한강은 강변을 따라 올림픽대로와 강변북로가 마치 제방처럼 버티고 있어 구조적으로 접근이 불편하다.

10대만 도입해도 200억원에 달하는 등 초기 투자 비용이 만만치 않을 수 있다.고수부지도 넓어서 선착장에서 내린 뒤 인근 지하철역이나 버스정류장.

무엇보다 선착장을 오가는 접근성이 문제다.

이를 한강 리버버스에 적용하고 셔틀버스 요금도 별도로 징수할 경우엔 통행료 부담이 상당히 커지게 된다.전력산업 생태계의 타격도 우려된다.

이런 비정상적 가격이 이어지면 한국전력은 올해 최대 20조원의 적자가 예상되고 가스공사는 미수금이 13조원까지 불어난다.이젠 전기·가스요금을 둘러싼 정치적 갈등을 피하고.

kr 그럼에도 요금 정상화는 정치에 막혀 난항이다.손해용 경제부장 한국의 전기료는 경제협력개발기구(OECD) 국가 중 가장 낮은 수준이다.